小電扇的到來和當時經濟結構有相當關係，台灣的經濟在1950年代，是開創摸索期，大家闐首知足不為誰，只為溫飽，到了60年代經濟小康，家族型企業崛起，當今這一些還留存企業家，又有誰會憶起辛苦的 年代，又有誰會感念沒有當年她們畢璐藍縷打拼才會有今日台灣，眼光總是向前行，往後看那歷史深層的黑暗角落，永遠都有訴不盡滄桑史。
70年代小電扇，使用2極小馬達，全速運專時可達3600RPM，據筆者多年文獻或坊間業者查尋，台灣這一類小電扇最早出現於1965年左右，而日本才是它的原鄉，此款生產最多莫屬順風牌電扇，其於外觀相通約有4-6個廠商同時咬食台灣市場。
推式線控2速風量。
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- 日期: 2013-01-27 23:03:08
請問大同電扇 DA-9的開關也是跟您這台一樣的嗎?(很像你這台,不過扇葉是金屬的) 還是沒開關直接插電使用?
[版主回覆02/05/2013 21:36:17]謝謝光臨，電腦住院，電扇太多款是沒定論。
- 留言者: rebeccajoe
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- 日期: 2008-07-04 23:55:13
哇~~連火車電扇您也有喔? 太讚了! 只不過怎麼才收到四台咧? 感覺上老柴油車也淘汰的差不多了, 怎麼外流的這麼少？
本來想裝車庫的說, 夏天到了～搞老車滿累的!
[版主回覆07/05/2008 00:31:34]
我蒐集台灣電扇，做研究資料包括插電會轉的的物件，都含慨在我這一本書裡，還有的不便發表，從03年我就有一個專屬網站，裡面的電扇知識、技術文章或理論常被人拿到知識裡亂用也不註明出處，隨便電腦打尋找有關電扇的問題比例很多，故深層問題如沒人提及我不會發表，一般進入客人不容易找到問題留言!看看就走了
妳知嗎?一台車廂就僅*****台，在80年代末，西部鐵路一些支線裁撤後，車廂移往東部使用，幾年後台鐵也神不知鬼不覺的搞軌，把舊老舊的車廂以廢鐵名義拋售，這一些老舊車廂正是1945後的老品，在台灣北邊的日人聞訊截足先登買去不少，剩下破舊的殘貨才留在台灣當廢鐵，此時正是老文物的萌芽期，一些怪咖會拿車相當裝置藝術設計成咖啡車廂或民仔(民宿還未誕生)工作室之類的，受到電視新聞括開，一窩蜂嗆著要，我是因做資料才蒐購網羅，才在廢鐵商手裡搶到4台火車電扇，為此十幾年前我還特地參加ck101復駛秀，留有這種車廂的電扇像片，保存當時的車票，在我的書中有詳細說明。
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- 日期: 2008-07-04 15:12:34
文大~~請問早期台鐵柴油車廂用的掛扇是幾V的? 有機會也介紹一下吧! 我超愛的...
[版主回覆07/04/2008 19:45:13]哈!終於問到重點，電路柴油平快車是日本來的電扇，我在10幾年前為它南北奔坡，為找這一台電扇花費時間和金錢甚多，目前擁有4台，只是她不是很實用，作歷史文物可以，用嗎?不適合，在我的(電扇忘春風書裡)有談到此電扇，其實很多電扇，我不太有做注解，是因為該書一直未上市，不能如意曝光，這一台電扇是24v DC，廠牌****日製的喲!
- 留言者: rebeccajoe
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- 日期: 2008-07-04 13:38:57
[版主回覆07/04/2008 13:49:23]
hi
此電扇非運將使用的規格！運將和貨車是使用DC電１２V，這是１１０V家用電壓，我在描速中沒些情楚，下回我會把車用電扇貼上幾台，謝謝。
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